Eddig a sorozatomban megismerhettük az első Ikarus trolit, utána pedig a 200-as karosszériával készült típusokat, ma pedig a 400-as Ikarus trolikat vesszük górcső alá. Történetünket ott hagytuk félbe, hogy az Ikarus-GVM 280.94-es mekkora sikereket ért el, ám ezt az utód 400-as sorozatnak már nem…
A múltkori bejegyzést ott hagytuk abba, hogy a ’70-es évek elején kirobbant olajválság hatására mégsem számolták fel a budapesti trolibusz üzemet, hanem úgy határoztak, hogy új trolikat vesznek és fejlesztik a hálózatot. 1974-ben a ZIU-9-es típus még nem került a BKV látómezejébe, ezért inkább az…